জিপটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের বিভিন্ন ধরণের পুনর্নবীকরণের নীচে বসতে কিছুটা এসইউভি পরিচয় করিয়ে দিয়েছে-আপাতত।
জিপের ম্যানেজার মাইক ম্যানলে জেনেভা মোটর শোতে জানিয়েছেন যে তাঁর দলটি “বি বিভাগের চেয়ে ছোট ডিজাইনের অভ্যন্তরীণ যুক্তি ছিল”।
“আমরা কখনই কখনও বলব না, তবে আজ টেবিলে কিছুই নেই,” তিনি যোগ করেছেন।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
ম্যানলে জানিয়েছেন যে রেনেগেডের প্রবর্তন ব্র্যান্ডের পণ্যগুলিতে কেনা মহিলাদের অংশকে বাড়িয়ে তুলেছিল, পাশাপাশি তিন বছরের মধ্যে জিপ মালিকের সাধারণ বয়স হ্রাস করতে সহায়তা করেছিল।
তিনি বলেন, নকশাটি “প্রত্যাশার আগে” ছিল, তিনি আরও বলেন, রেনেগেড নতুন ক্রেতাদের জিপের শোরুমে নিয়ে আসছিল এবং পাশাপাশি বৃহত্তর চেরোকির বিক্রয় বাড়াতে সহায়তা করছিল।
যে কোনও এ-সেগমেন্ট এসইউভি ফিয়াট পান্ডা ক্রসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে, তবে ফিয়াট 500 এক্স-ভিত্তিক পুনর্নির্মাণের মতো, জিপ অতিরিক্ত ডিভাইসের পাশাপাশি সামর্থ্যের কারণে ব্যয় প্রিমিয়ামের আদেশ দিতে সক্ষম হবে।
ম্যানলে বলেছিলেন যে জিপগুলি “সর্বদা বিভাগে সর্বাধিক সক্ষম নকশা হওয়া উচিত”, তবে স্বীকার করেছেন যে পান্ডা ক্রস ইতিমধ্যে সবচেয়ে সক্ষম সামান্য এসইউভি উপলব্ধ। এটি কোনও ধরণের ভবিষ্যতের এ-সেগমেন্ট জিপকে শক্ত পদক্ষেপে রাখবে।
এখন জেনেভা মোটর শোতে বাকী ধাতব স্ক্রিনে দেখুন।